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下面附上一則新聞讓大家了解時事
駕訓班學費下限 6月起漲2千 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
公路總局擬將駕訓班學費下限從8千元調漲至1萬元。 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 駕訓班學費上下限十三年沒調過，交通部核定上限一萬三千元，北高為一萬三千五百元；學費下限八千元，台北市九千元。有鑑於營運成本上漲，公路總折扣特價商品局六月起擬將全台學費上下限統一調高為一萬至一萬三千五百元，未來上駕訓班至少一萬元起跳，漲幅二成五，初估每年影響廿多萬名熱賣商品英文暢銷產品考生。交通部民國九十五年核定駕訓班學費上下限為八千元至一萬三千元，僅北高因物價較高，上限比其他縣市多熱銷商品熱銷排行榜五百元，台北市下限更多一千元。公總表示，物價指數十多年來提高一成，加上基本薪資調漲、路考項目增加、上課時數拉長、購車及維護成本也升高，公總前年啟動研究案，近日拍板調網路熱賣商品幅。. } }); } 公總說，現行學費下限八千元，但只收八千的業者不到十家，普遍都在一萬元，下限調高符合現況；上限也統一全台價碼，都調為一萬三千五。六月開始報名的駕訓班適用，已報名民眾不受影響。另不少駕訓班標榜服務周到、設備高端，為符合市場需求，未來學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總研議新設個案審查機制，業者可申請提高上限，最多不超過一萬六千元，但要提報哪些成本還須研議，不會在六月上路。
多元化報告促公校融合 被批無實質意義
「學校多元化顧問小組」(School Diversity Advisory Group)12日發布中期報告，對如何讓全市公校更融合(integration)提出五項發展框架，並提出公校入學政策、資源平等、課程、校園環境、師資多元化的改進建議；但華裔教育人士指出，報告中鮮少提及特殊高中和篩選(screened)招生學校，改進建議也無實質意義，若要實現完全多元化，肯定會損害部分學生權益。
「學校多元化顧問小組」於2017年由市長白思豪組建，由老師、家長、學生、教師工會代表、維權團體代表、特許學校代表等40多人組成，每月定期開會，就促進全市公校的融合制定短期和長期計畫。
該中期報告指出，紐約市公立小學和初中的學校表現，不應以其所在學區的學生族裔、家庭經濟狀況、多語言學習生和殘障學生比重來衡量，教育局的長期發展目標，應該是讓未來所有學校的學生族裔構成更加相似 ，逐步解決種族隔離問題。
報告中舉例說，目前曼哈頓第二學區學前班到12年級的學生構成為22%亞裔、15%非洲裔、32%西語裔和26%白人；但在多元化標準下，該學區學生構成應為12%到32%亞裔，5%到25%非洲裔，22%到42%西語裔和16%到36%白人。
報告並從公校入學政策、資源平等、課程、校園環境、師資多元化這五方面著手提出改革建議；例如擴大非篩選性質的優秀學校的招生人數量，進一步平衡學生構成。
教育聯盟執行總監李立民說，教育才能推動多元化，他支持融合公校，但目前看不到教育局和市府有足夠且實質的工作來改變現狀；而且顧問小組涵蓋的社區組織極有限，應與更多社區組織商討後提出改進建議，才能更有效。
資深教育人士伍溢文指出，紐約市大部分亞裔學生並沒有上特殊高中，很多學生和其他少數族裔一樣，上的是學區內較差學校，而且紐約市絕大多數亞裔學生來自移民家庭，南布碌崙和皇后區等亞裔學生集中的學區都有過度擁擠現象。
伍溢文說，如果真要實現所有學校學生族裔構成的多元化，就要有學生去住家學區以外的學校上學，那麼又是哪些學生會成為這一批學生呢？
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