【限時商品購買折扣】一個宇宙的距離：全球化趨勢中服務業的國家競爭力評價
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商品訊息描述: 金融海嘯與高油價時代，若持續下去該怎麼辦？通用（GM）被擊垮，供應鏈也解散了嗎？DRAM產業要不要救？ECFA是賣台還是救台？台灣是否應逐漸由「出口導向」，稍稍轉為「內需導向」？國家的退卻，地理的終結人氣產品排行榜，主權的消亡，全球化趨勢中，國家與市場的關係，今天正發生著歷史性的變革......本書直接或間接提供了經濟巨變之中，上述幾則當紅議題的基本答案！人氣商品排行榜
本書從國家競爭力的觀點，考量全球化之下全球各國互相依賴之效應，選取6項足以代表「全球化」的指標，對選樣的主要國家整體服務業與重要服務業次產業之競爭優勢，進行探討。有別於以往研究文獻中，針對「國家競爭力」之意涵，常常以「出口型的顯示性比較利益」為代表，本書在學者研究文獻的基礎之上，發展出一新創的衡量國家競爭力的指標（包含服務業與省荷包製造業）─「內需型的顯示性比較利益」，而研究中6項代表世界各主要國家全球化程度之指標，也全面性的考量了製造業與服務業之進出口依存程度。暢銷排行 本書特色（編輯小語）優惠網站本書書名主標題為「一個宇宙的距離」，出自大衛．蘭森（David Ransom）的著作《公平貿易》，描述一位世代居住在非洲西部迦納，以種植可可豆維生的農民阿薩摩亞（Asamoah），得悉在跨國公司強勢運作之下，從他那塊八畝大小的可可田地向外望去，可可這一種再簡單不過的豆類植物的生產鏈（或是價值鏈）的那一頭，竟然是那麼地遙遠！而龐大的跨國企業掌握策略優勢以獲取高額盈收的商業行為，與那些只為求得一家人生活溫飽而不斷工作、奮鬥，一心僅僅渴望著能有較為合理的收購價格的西非農夫如阿薩摩亞之間，距離何止是一個宇宙而已！前述這麼不公平的全球化貿易實況，此刻正在全球各洲、各國真實地上演著，除了反映在「迦納農夫阿薩摩亞」與「英國巧克力製造公司總裁」，二個人截然不同的生活品質之上，當然也反映在迦納與英國的國家競爭力之上，包括其製造業國家競爭力與服務業國家競爭力。值此知識經濟時代，本書以篩選、萃取過的較為嚴謹的知識與方法，試圖：1. 幫助讀者瞭解這麼大的「一個宇宙的距離」，並且2. 認識「為什麼在全球化之下會有這麼大CP值爆表的差距」，甚至於3. 「得有機會在實質上縮短這麼一個遙遠的距離」。作者簡介羅旭華東海大學管理碩士，國立雲林科技大學管理博比價撿便宜士候選人。開箱文曾任職新竹商銀（渣打銀行）、花旗銀行、亞太銀行（復華金控）、荷蘭銀行與美國銀行，現任金鼎證券集團策略長。活動產品著有《理財宏觀》（商周，2004）、《原鄉活泉攝影集》（海峽文化，2007）、《霧裡梧桐》（葡萄樹，2008）。中英文期刊論文散見《台灣金融財務季刊》、《亞太經濟管理評論》、《經濟前瞻》、《證券暨期貨發展季刊》、《銀行家》、《國際投資月刊》、《Journal of Accounting, Finance and Management Strategy》等，以及國內外學術研討會。?折扣情報商品訊息簡述:
作者： 羅旭華Joshua Lo
新功能介紹- 出版社：葡萄樹創意
新功能介紹 - 出版日期：2009/06/25
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸品牌手機掠地 Sony與當地品牌被迫退出印度 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
大陸品牌一加近日在印度推出了新手機，名為OnePlus 7在印度的售價為32999盧比。 歐新社 分享 facebook 印度是全球智慧型手機成長最快的市場，但在小米、OPPO、Vivo等中國品牌以性價比競爭下，索尼（SONY）和印度本土品牌Intex最近宣布或準備淡出印度智慧型手機市場。綜合「經濟時報」（Economic Times）等印度媒體報導，索尼最近發出一份聲明表示，索尼已在2018會計年度停止在印度銷售智慧型手機，但仍會在印度繼續客戶支援業務，包括售後服務和軟體更新等，並將持續監控印度市場及市場的業務可行性。. } }); } 索尼表示，將聚焦在日本、歐洲、香港和台灣等市場，以驅動盈利及在5G（第5代行動電話標準）時代的未來前景。市場分析調查公司Couterpoint Research分析師夏瑪（Parv Sharma）表示，索尼在印度智慧型手機的市場占有率約為0.01%，幾乎可以忽略不計；索尼這是做出正確的決定，專注日本等高平均銷售價格的市場。另外，印度本土品牌Intex已好幾個月沒有推出新智慧型手機產品，甚至正在出售卡薩納（Kasana）占地20英畝2018流行商品開店送禮推薦、每年可生產4000萬支手機的新工廠。Intex技術總監班薩爾（Keshav Bansal）告訴經濟時報，公司正在探索所有的可能選項，包括進行合資或者退網友一致推薦熱門商品出市場。他證實，Intex的手機業務雖然仍在運轉，但「規模縮小」。一旦Intex真的退出印度手機市場，這將是第2家在中國手機大打性價比（CP值）戰之下，被迫退出市場的印度本土品牌手機公司。第一家退出印度市場的本土手機公司是Karbonn。在中國品牌手機進入印度市場之前，Micromax、Intex、Lava和Karbonn共4大印度本土品牌手機一度占有印度市場的40%。但在小米、OPPO、Vivo等中國品牌手機進首選CP值爆表入印度市場主打性價比且砸巨資行銷後，印度本土品牌手機已跌出前10大銷售榜單外。Couterpoint Research於4月公布的調查顯示，中國品牌在印度智慧型手機市場的市占率已超過65%；截至2019年3月，印度本土品牌手機只占印度智慧型手機市場的13%。分析中國品牌智慧型手機為何席捲印度市場，印度手機經銷商戈雅（Vi超值推熱銷排行榜nod Goyal）說，中國品牌手機讓顧客可用實惠的價格獲得手機最新的技術與功能。一名台灣代工業管理階層告訴中央社記者，印度品牌剩下Micromax和Lava還有潛力，但建議應結合台灣擅長的設計代工製造（ODM），及降低成本，結合高技術能力，才有機會挽回印度本土品牌的頹勢。
A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產
空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。
歐洲空中巴士巨無霸客機A380，一口氣能夠搭載最多853名乘客，這個曾經傲視業界的龐大機體，如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中，顯得大而無當；空中巴士因此忍痛宣布，要結束A380的生產。
空中巴士執行長 安德斯：「我們看到大型的4具引擎機型的時代，已經結束了。這是既定事實，停產A380的風聲已經傳了好幾年，現在狀況很清楚了，我們延遲了10年才做出停產決定。」
首架A380客機，在2005年出廠後，就擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球載客量最高的雙層客機，寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境，像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油，加上A380機身龐大，很多機場無法容納，還得重建跑道來配合起降，這也導致A380的需求一直無法提升。
航空法律師 葛林：「事實上，航空公司不要A380，他們要小型的雙引擎飛機，大家要知道，A380能飛的城市很有限，因為機場無法容納它們，因為航站的問題。」
記者：「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」
空中巴士執行長也坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐，但阿聯酋航空近日取消了39架訂單，也為A380吹響了熄燈號。
空中巴士執行長 安德斯：「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機，我沒早幾年就宣布停產，這都多虧了阿聯酋航空，因為他們向我們訂了123架；但就像所有的產品一樣，要是找不到買家，獲利低於製造成本，就必然得做出節約政策，停止生產這項產品了。」
空中巴士的四個創立國，都投入了A380的製造，機身和燃油系統是在法國生產，機翼是英國製造，尾翼由西班牙負責，垂直尾翼和燃油系統由德國提供，最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元，投入3500名人力製造，工程十分的浩大。
空中巴士執行長 安德斯：「大家看到新聞稿了，我用了"沉痛'這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定，在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後，還有數千名的員工，包括執行長在內的投入。」
A380將在2021年，交出最後一架飛機後關廠，歐洲3500名員工的去留，空中巴士目前還未做出決定。
空中巴士員工：「我哭了，A380要成為歷史了，就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工：「我們很多人，都是跟A380一起長大的，那是很棒的飛機，我們很多人都見證了它的首航，這些是我們永難忘懷的回憶。」
空中巴士做出壯士斷腕的決定，並不如外界所想像的，會導致重大虧損；事實上，扣除了A380停產的損失，空中巴士去年的獲利還成長了29%。
航空市場專家 費恩姆：「(A380)這只是空中巴士很小的計畫，不管要不要生產，它不是空中巴士主力產品，對於企業營收也影響不大。」
目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前，A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力；所以儘管停產消息讓外界唏噓，但超過200架的A380，在未來二、三十年依舊會翱翔空中。
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